航车操作基本知识 一、设备操作人员基本职责; 1、熟知设备的性能、作用，严格按照操作规程操作设; 2、熟知“三好”、“四会”及“五项要求（纪律）”；“四会”------会使用、会保养、会检查、会排；“五项要求（纪律）”------①凭操作证使用设；3、熟知《设备点、巡检管理制度》，按制度工作内容；4、每班对设备进行清扫、维护，做到设备表面无油污；5、严格执 航车工安全操作培训讲义 一、设备操作人员基本职责 1、熟知设备的性能、作用，严格按照操作规程操作设备。 2、熟知“三好”、“四会”及“五项要求（纪律）”内容，正确熟练操作、维护设备。“三好”------管好、用好、修好 “四会”------会使用、会保养、会检查、会排除故障 “五项要求（纪律）”------①凭操作证使用设备，遵守安全操作规程；②经常保持设备整洁，并按规定加油；③遵守交接班制度；④管好工具附件，不得遗失；⑤发现故障，立即停车，通知检修。 3、熟知《设备点、巡检管理制度》，按制度工作内容严格执行点、巡检作业，认真填写点、巡检记录本。 4、每班对设备进行清扫、维护，做到设备表面无油污、无积水、无积油、无积尘，保持设备表面光亮、清洁。 5、严格执行设备润滑制度。内容：①熟知设备润滑油牌号；②熟知设备用润滑油量；③熟知设备润滑部位；④熟知设备换油时间⑤熟知设备润滑油使用周期。 6、严格执行交接班制度。交接班内容：①设备的清扫及维护；②设备运转的异常情况、原有缺陷变化情况、故障处理情况；③定制摆放。 二、航车、电动葫芦等日常检查项目及要求 1、运行轨道：观察轨道上不应有异常。 2、按钮装置（手电门）：起升、下降、左右运行动作应灵敏、准确，同时按下一组按钮，行车不得动作。 3、限位器：空载吊钩上升至极限位置时，限位器应准确可靠。 ★★★限位器是防止吊钩上升或下降超过极限位置而设置的安全装置，不能当做运行开关经 常使用。
运维培训课程（一） 常见故障排查 常见名词含义 1、IP地址 IP地址是个32位的2进制数，是个虚拟的地址，通常我们把IP地址的每8位翻译成一个10进制数，然后用“.” 分隔开来，所以也称之为点分十进制表示法。比如说192.168.1.1、10.1.1.2等。 IP地址分为A\B\C\D\E五类，同时也有公有地址跟私有地址的区分。这里只讨论公有与私有的区分。公有地址的含义是可以在INTERNET上传输的地址，反之不能在INTERNET上传输的就是私有地址。私有地址有以下几个段：10.0.0.0-10.255.255.255、172.16.0.0-172.31.255.255、192.168.0.0-192.168.255.255，其他的都是共有地址，当然还有127.0.0.0/8是本地环回地址。 子网掩码的含义，子网掩码的作用是用来区分网段与节点的位置，比如说32位的IP地址，前面24位表示网段，后面8位表示节点地址的话，掩码就是255.255.255.0。 在交换式的网络中只有在同一网段的主机才可通信。 2、DNS服务器 DNS是域名解析服务器，作用是用来把域名解析成IP地址，这样计算机就能在网络找到相应的WEB服务器了。 比如说www.sina.com.cn，这个地址计算机是不认识的，
必须要靠DNS来解析这个域名的地址，换句话说DNS 就好比是翻译。我们长宽的DNS有211.162.31.8跟211.162.31.9，南京电信的DNS有218.2.135.1跟202.102.24.35。 DNS只跟浏览网页有关，跟其他的应用没有关系。DNS 自动获取就可以了，也可以手工指定，但是一定要设 置正确的DNS。 3、带宽 带宽是上网的时候用户跟INTERNET互联的带宽，就好比道路的宽度是一样的。带宽的单位是bit/s（比特/秒）。 带宽分上行跟下行。这里一定要跟下载速度区分开来，下载速度的单位是Byte/s（字节/秒）。一个Byte是8个bit。b/s与B/s一定要分清楚。 4、PING Ping命令是用来检测连通性最常用的工具。这是个DOS 命令，必须在DOS窗口下运行。一般格式是ping 目标地址回车，比如ping 192.168.1.1 。也可以跟一些参数，比如-t\-l，如ping 192.168.1.1 –t –l 1024 ，这个的含义是一直ping直到手工终止，并且包的大小被指定为1024个字节。下面是几张截图：
2014年故障处理培训考试卷（电务专业） 姓名单位考试时间月日 一、填空题（请将正确答案填在横线空白处，每题1分，共10分） 1、信号设备必须符合故障导向安全的原则。 2、信号设备发生故障时，应首先在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备，经车站值班员签，认后，方可进行处理。 3、当发生与信号设备有关联的铁路交通事故时，信号维修人员应会同车站值班员记录设备状态，派人监视、保护事故现场，不得擅自动用设备，并立即报告电务段调度。 4、信号设备故障分为责任故障和非责任故障。 5、ZYJ7+SH6定位表示线为X1、X2、X4，反位表示线为X1、X3、X5。 6、叠加电码化的轨道电路区段，在处理故障时应断开电码化的回路，防止电码化电源干扰，影响判断。 7、信号电缆使用前应进行电缆导通、线间绝缘及芯线对地绝缘测试。 8、当办理向侧线的接车进路且信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示红灯。 9、线径为1.0mm的电缆芯线每公里环阻约为47Ω, 线径为1.13mm的电缆芯线每公里环阻约为35Ω。 10 、当轨道电路故障或信号机故障时，应采用引导进路锁闭方式接车。 二、判断题（正确的请在括号内打“√”，错误的请在括号内打“×”，每题1分，共10分）
1、用万用表可以判断无标记的电解电容的极性，对刚使用不久或刚拆卸下来的电解电容可以用万用表直接测量。（×） 2、用万用表欧姆挡测二极管正反向电阻都为无限大，说明此二极管断路。（√） 3、计算机联锁设备试验应进行同步故障倒机及人工切换试验。（√） 4、在电气化区段作业时，更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线各部连接良好后，方准开始作业。（√） 5、道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起，电路上时通过每组道岔都设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。（√） 6、UM71轨道电路，轨道接收、发送所用电缆线径为1.13mm。（√） 7、办理进路式引导接车后，进路是逐段自动解锁的。（×） 8、信号设备应对雷电感应过电压进行防护，不考虑直接雷击设备的防护。（√） 9、电流互感器要防止二次开路。（√） 10、可以用电缆故障测试仪测量带电线路或元件。（×） 四、问答题（每题10分，共70分） 1、电务“七严禁”作业纪律是什么？ 答：（1）严禁甩开联锁条件借用电源动作设备； （2）严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点； （3）严禁在轨道上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障； （4）严禁色灯信号机灭灯时用其他光源代替； （5）严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示；
装置运行期间SIS常见故障及处理方法培训讲义一、SIS系统概念 安全仪表系统(Safetyinstrumentedsystems,SIS)是一种自动安全保护系统,它是保证正常生产和人身、设备安全的必不可少的措施,它已发展成为工业自动化的重要组成部分。在过程工业中,安全仪表系统的安全性对于事故的影响十分巨大,由于过程工业中的安全事故通常会造成人员伤亡和巨额财产损失,因此开展过程工业安全仪表系统安全评定对于确保过程工业安全具有重要意义。统计资料表明,过程工业中,由于对安全仪表系统的安全要求不合理以及投产后的项目改造过程中对安全仪表系统的改建不恰当所造成的安全事故在全部事故中所占的比重最大。安全仪表系统设计不当一种可能的后果是该跳车时不跳造成拒动作;另一种可能的后果是不该跳车时跳车,造成误动作。拒动作会造成严重甚至灾难性的后果,误动作的直接后果是装置停车,造成巨额的经济损失。 根据IEC61511中的定义,安全仪表系统是由传感器、逻辑控制器、执行器组成的,能够行使一项或多项安全仪表功能(Safetyinstrumentedfunction,SIF)的系统。每一个安全仪表功能针对特定的风险对生产过程进行保护。评估一个装置或单元是否应使用安全仪表系统时,最简单的一个方法就是计算其事故发生的可能性(ESD 系统可使得该可能性降低)乘上事故发生的后果(FGS系统可使得事故后果最小化)。在国外大多数炼油和化工厂在实施安全仪表系统时,均
使用SIL2/3等级的安全仪表系统来实现ESD和FGS的功能。过程控制在石油、化工、电力、冶金等部门有广泛的应用。 安全仪表系统可能存在的问题 安全仪表系统在整个石油、化工行业都有着广泛的运用,其正常运行可大大降低装置的风险,降低经济损失,保障人员安全等。但安全仪表系统也存在一些问题,主要包括:安全不足、误跳车、故障率过高和缺乏合理的维护手段。根据国外公司的数据统计显示所有的安全仪表系统中,联锁合理的仅占40%~45%。 联锁拒动作 所谓联锁拒动作,就是在装置需要联锁进行动作以降低风险或保障安全的时候,联锁功能失效,导致在需要时无法执行指定的安全功能,引发重大的事故发生,是最危险的一种情况。如果联锁的拒动作概率过高,那么可以认为联锁无法适应装置的工艺及操作条件对安全的要求。前面已经介绍过整个联锁功能要动作要通过三个组成部分,即传感器、逻辑控制器、执行器。为了减少系统拒动作的概率,除了要选择可靠性较高的元器件以外,还可以适当地增加系统的冗余,比如本来传感器是1oo1的,即根据一个传感器的情况来确定是否进行联锁动作,现改为1oo2,即只要2个传感器中有一个报警或正常发出信号,联锁即动作,这样就可以提高系统的可靠性。对于执行器也是一样,以阀门为例,如果需要截止阀切断给料,如果只有一个阀门,阀门由于长时间没 有动作,很有可能会拒动,但如果有两个阀门,同时拒动的可能性就会
1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。
4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。故障判定：使用类故障。原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。 6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。
汽车常见故障及其处理方案 姓名宋开灼
目录 第一章常见的汽车故障及解决的方法 (3) 一、判断故障的一般顺序 (3) 二、行车故障与排除 (5) 三、发动机的小故障与排除 (7) 四、底盘及其他的小故障与排除 (9) 第二章汽车的美容 (12) 一、车身划痕的修补 (12) 二、车身漆面的护理 (13) 三、汽车内饰的清洗 (14) 四、车内异味的清除 (14) 第三章、汽车的保养 (16) 一每天的保养内容 (16) 三每月的保养内容 (16) 四每半年的保养内容 (17) 五每年的保养内容 (18) 六每两年的保养内容 (18)
第一章常见的汽车故障及解决的方法 一、判断故障的一般顺序 1、故障的一般表现 汽车的故障多种多样，但是都有其代表性的特征。当汽车发生故障时，经常会发生如下现状。 产生异响 异响的程度音质与故障发生的位置有着直接的联系。例如：发动机某缸不工作时，发动机会怠速抖动，排气管发出“突，突”的声音。 部件过热 正常的部件可以通过手摸来感觉他的温度，车内部件配合过紧，异常的摩擦都会导致部件温度升高，结果会导致非常严重的后果。 发送机排烟颜色异常 当发动机发生故障时，燃烧状态变坏，排气管会排出异常的颜色烟雾。通过分析排气颜色可以判断出故障的原因。
产生异味 如果汽车在行驶的过程中，出现离合器打滑或制动蹄片抱死现象时，可能会闻到焦臭味。导线短路也会发出气味。因此当闻到异常气味的时候应停车检查。 油料消耗增加 当汽车发生故障时，燃油和润滑油的消耗会增加。燃油消耗多少不仅是汽车经济性能优劣的表现，而且是汽车质量和状态好坏的一项重要指标。 2、故障的判断顺序 汽车的故障判断一般是从观察外部为主。一部分可以通过仪表直接显示出来，另一部分可以从发动机动力下降，油料增加，排气颜色异常，发送机不易启动或启动后工作状态等现象来观察。 由表及里 检查故障时首先要弄清楚故障的症状和特点，从外表最容易部位开始查起，逐步向难度大的地方，例如：发现发送机缺缸时，就怀疑是气门头烧坏，拆开一看没事，其实是火花塞损坏所致。
铁路信号设备培训管理办法 第一节通则 第364条职工培训工作应以适应铁路现代化发展需要，建设一支高素质的职工队伍为目标，以新技术和职工岗位达标培训为重点，以强化基本功训练为手段，努力提高职工队伍整体素质，培养能够熟练掌握铁路先进技术装备、具有实际操作技能的人才，为铁路现代化建设提供可靠的人才保证。 第365条为加强职工培训的专业管理，电务处应设专（兼）职管理人员。 第366条建立铁道部负责组织指导，铁路局（公司）为责任主体，专业学校为依托，研发单位和设备供应商为支持，电务段为基础，内外结合，相互补充，分层培训，各负其责的电务职工培训体系。 第367条电务教育基地网络由委外培训单位（高校、中专、研发单位和设备供应商等）、铁路局（公司）电务培训基地、电务段培训基地构成。委外高校由铁道部评估确定，委外中
等专业技术学校由铁路局（公司）评估确定。 第368条专业理论、学历教育、师资培训等依靠专业学校。新技术培训主要依托研发单位和设备供应商。 1.铁道部负责组织重点新技术业务骨干的培训; 2.铁路局（公司）负责组织重点新技术的再培训和一般新技术培训； 3.电务段负责岗位达标、实作技能等日常培训。 第369条各级应重视对专业管理人员的在职培训。培训内容应包括：应知应会内容，各项管理制度，有关技术标准，新技术、新设备知识，基本管理知识等，以保证管理人员对本岗位工作的持续胜任能力。 第370条电务处、电务段应结合本系统专业技术特点，制定职工培训规划，提出本系统、本单位学历教育、专业知识培训和技能鉴定培训具体要求，审定本系统、本单位的教学计划、教学大纲，建立本系统培训题库，参与本系统专业培训教材的选编和审定，制订电务系统专业技术培训计划并组织
C N C操作和常见故障排除培训-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
CNC操作和常见故障排除培训 一．操作面板认识。 （1）编辑程序键 （2）替换键。用输入的数据替代光标所在的数据。 （3）删除键。删除光标所在的数据；或者删除一个数控程序段或者删除选中的全部数控程序。 （4）插入键。把输入域之中的数据插入到当前光标之后的位置。（5）修改键。消除输入域内的数据。 （6）回撤换行键或分隔符（；）键。结束一行程序的输入并且换行。 （7）上档键。 （8）页面切换键 （9）数控程序显示与编辑页面。 （10）坐标位置显示页面。位置显示有三种方式，用PAGE按钮选择（面板下方的软按键）。 （11）参数输入页面。按第一次进入坐标系设置页面，按第二次进入刀具补偿参数页面。进入不同的页面以后，用PAGE 按钮切换（面板下方的软按键）。 （12）系统参数页面。 （13）系统帮助页面。 （14）图形参数设置页面。 （15）信息页面，如“报警信息”。 （16）复位键。 （17）翻页按钮（PAGE） （18）向上翻页。 （19）向下翻页。 （4）输入键 输入键。把输入域内的数据输入参数页面或者输入一个外部的数控程序。
（5）光标移动（CURSOR） 向上移动光标。 向左移动光标。向右d移动光标。 向下移动光标。 （6）输入键 输入键。把输入域内的数据输入参数页面或者输入一个外部的数控程序。（7）回参考点 按操作面板上MODE SELECT(模式选择)中“”健 *选择各轴X,Y Z,,即自动回参考点，完成后面板左下方X,Y，Z黄灯亮。 （8）试运行程序 试运行程序时，机床和刀具不切削零件，仅运行程序. 按机床锁键 调出要试运行程序的数控程序。 按数控程序运行控制开关中的循环启动按钮。 (8)删除一个数控程序
计算机常见故障排除 A.培训起点： 在计算机二级基础上； 有一定的计算机应用基础， B.面向的对象： 非专业的计算机应用人员 C.培训目的： 能够对计算机进行简单的保养维护。 能够对计算机进行简单的故障处理。 提高计算机水平，实现计算机高效应用。 D.计划内容： 故障＝软件故障硬件故障 故障原因、故障举例、故障防范（＝会使用会维护） E.教学要求： 课上多提问： 把计算机使用时碰到的实际问题，尽量解决一下。 课下多上机： 各方面条件有所局限，不可能真实制造故障。 F.课程背景： 有很多计算机都是在低效运行的，甚至带病工作，轻伤不下火线，··· G.软件故障： 一、系统软件故障： 系统软件＝操作系统应用软件 1.基本现象：计算机系统启动慢、反应不正常 各位说说，如启动半小时；本来应该···，却莫名其妙地··· 2.排除与防范： a.杀毒：杀毒 优点： 较容易找到免费地··· 随时自动升级： 使用要点： ‘保护’设置，一般只保留‘文件保护’ 手动查杀：对象右击－>‘扫描病毒’ 网址： 演示：:\ \\ 注意：系统日期不能错 b.优化、升级：安全卫士 优点： 目前免费，使用方便 自动升级，功能强大实用
使用要点： 删除不必要的启动项目； 清理恶评及系统插件 查杀流行木马 修复系统漏洞 修复 网址： 演示： 注意： 先升级后使用。 3.根源防范： a.关于‘重做系统’ 克隆安装系统，最常见，其中还包含基本的应用软件。 但不一定全包括上述软件。 半年重做一次，相当正常。 故障综合症：时间一长，软件改版，旧的软件漏洞多，升级麻烦。 b.虚拟机软件： 1)安装： 2)简介：一台计算机＝多台计算机。 3)配置： 4)使用要点： 系统切换：进入,鼠标单击；返回 键盘复位： c.在虚拟机下安装操作系统版的 1)将设置下‘物理光驱’改成‘光盘镜像文件’ 2)点进，调整启动顺序：先，后 3)用对硬盘进行分区、格式化，并激活引导分区 4)克隆安装到区 d.昨日重现：一键还原精灵 优点：将区系统生成隐藏备份 使用要点：开机按 演示： 网址： 注意：运行期间不能断电重启。 e.软件日常维护： 操作系统版本选择：网上最新的、好用的 操作系统软件升级：定期打漏洞补丁 杀毒软件自动升级： 定期手动查杀病毒： 应用软件定期更换新版： 判断标准：最新的，免费的，好用的，排行榜排在前面的。
驾驶员安全培训内容资料 第一章司机的职责及管理 一、司机职责1、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好的形象； 2、认真钻研技术，提高自身素质和服务水平； 3、遵守国家法律、条例和公司各项规章制度； 4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务； 5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全； 6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。 二、司机交通行为规范 1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法规和公司各项规章制度； 2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁，不驾驶机件失灵的或存在安全隐患的车辆； 3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机驾驶； 4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶； 5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全，注意保管货物，防丢失、破损； 6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和公司领导。 四、司机工作规章 1、遵守作息时间，按时上下班和按规定加班； 2、工作中必须随身携带通信工具，并保证每天开机； 3、修理车辆必须提前一天或头天晚上申报，任何司机不得在工作时间擅自拆卸车辆；（特殊情况例外） 、工作期间严禁喝酒；4． 5、值班司机必须坚守岗位，一律在公司待命，不得擅自离岗； 6、严禁非司机开车，严禁擅自将车辆交给他人驾驶或私自驾驶别人的车辆； 7、严禁私自乱拿他人随车工具。 第二章车辆使用规定 一、车辆使用管理规定 1、司机上班时要认真保存好车钥匙，出车必须带好相关证件（驾驶证、行驶证）。 2、司机在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话； 3、必须严格遵守公司的相关车辆管理规定，严禁非司机开车和疲劳驾驶，严禁
设备维修人员培训实施计划 随着一系列战略规划调整的顺利实施，尤其是** 电动车发展项目的顺利交付使用，产业结构调整已经迈入突破性发展的快车道，摩托车和电动车双轨突进，产能急剧提升，这对于设备管理人员和设备维修人员提出了更高的要求。大量新设备、新技术的引进，旧有设备的老化磨损，维修团队人员缺乏，流动性大，技术水平参差不齐，新进操作人员对于设备的不熟悉等因素构成了目前设备管理工作的瓶颈。结合目前设备维修人员难招聘的现状，为降低人力资源成本，提升维修团队技能水平，打破设备管理瓶颈，加强对现有设备维修人员的技能培训就显得至关重要。结合我公司目前实际情况，我们制定了针对设备维修人员的培训计划，即“五马并驾”战略：实践、内训、外培、互访和民主生活会。 一、实践：实践是技能提升最好的老师，抓住每一次处理故障的机会，认真分析总结，做好记录，事后针对该故障研究更好的解决方案，并在今后的工作中应用于实践。设备故障记录是设备维修团队最大的财富，是同事间交流经验、互相学习的平台，是新人快速了解设备，掌握维修技能的课堂，通过对各生产车间设备故障记录的总结整理，我们能清楚掌握设备每一个时期的运行状况，设备故障的频发点和维修人员的技能水平，因为实践是检验水平的唯一标准，只有掌握了这些真实的信息，才能有针对性的安排内训课题，有效的弥补维修人员技术上的薄弱环节。在各生产车间维修班组实行设备故障记录制度，并定期收集整理，分析总结，编订成册，存档备案。根据各车间设备故障频发点不定期集中召开技术研讨会，找出故障根源和妥善的解决方法，既有效的解决了问题，又是一次集中学习的机会。班组内部对于设备高发性故障进行分析总结，提出解决和改进方案，是班组能力提升的捷径，也是学习型班组的要求，设备管理人员对于设备故障记录手册的分析研究，可以有效的掌握设备信息，制定相对应的内训计划和设备管理计划，用实践来指导每一步的工作。 具体的实施方法：为各生产车间维修班组下发设备故障记录本，详细记录每一次故障发生的时间，故障表现，处理过程，采取措施，原因分析，如有更好的解决方案应做好备注，班组每周在记录本上做一次总结分析，并于周六下午 一起交到设备工程部，周一上午下发到各维修班组。 设备工程部专人誊录故障记录本，做成文档，总结分析，形成周故障分析报告，月底形成月故障分析报告，年底做总结性分析报告，根据故障分析报告安排集中的技术讨论会和内部培训。 二、内训：通过月设备故障分析报告和备品备件损耗情况，我们会对各维修班组有一个清晰的认识，获取各维修班组在工作态度，责任心，班组凝聚力，技术水平，技术薄弱点，学习积极性等各方面的信息，针对以上现状和他们自身的能力提升需求，结合设备部工作开展的需要，设备部将安排更为广泛的内部培训： 设备维修人员培训 计划.docx 具体的实施方法：根据月设备故障分析报告，由设备工程部技术人员制定下个月的内部培训计划，包括时间安排，地点，培训人员，参与培训人员，培训考核标准。 三、外培：出于提升产能的需要，公司近两年来引进了大批设备，对于这些新技术，我们各维修班组需要从头去掌握，既是对未来设备自主维修的准备，也是快速排除故障，保障生产的需要，更是对维修人员能力提升一个极好的机会。设备的引进，不单单是设备本身，更是技术的引进，技术掌握不了，我们的设备维修将始终处于被动的局面。我们要利用好每一次技术改造的机会，在设备调试阶段安排专人跟随学习，并要求设备厂家技术人员对我公司维修人员进行相关培训，在具体的操作和调试过程中提高设备维修人员的综合能力。抓住每一次厂家来人提供售后服务的机会，提出培训需要，争取每一次或长或短的培训机会，根据设备故障记录本所反应的频繁发生的故障，对厂家技术人员提出咨询。此外，建议公司培训部门聘请设备方面的专家对我们的设备维修人
如何学习汽车维修的知识和常识 1、车辆在高速行驶时出现全车抖动现象 故障判定：真故障。 原因分析：车辆在正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象，降低车速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现 说明汽车底盘存在故障。其故障原因有：轮胎动平衡失准;前后悬架、转向、传动等机构松动;前轮定位、轴距失准;半轴间隙过大。首先，轮胎平衡失准会使车轮连滚动边跳动行驶，这是造成全车抖动的主 要原因。其次，悬架机构、转向机构、传动机构松旷、松动，造成 前束值、车轴距失准，钢板弹簧过软，导致车辆在行驶中产生共振，诱发全车抖动。再次，半轴间隙过大，使后化在行驶中作不规则运动，磨损加剧，造成旋转质量不平衡，引起全车抖动。以上故障若 不及时排除，将导致恶性循环，并引发其他故障。 2、汽车转弯时，转向盘明明转的大转弯却变成小转弯，转向盘 明明转的是小转弯却又变成大转弯 故障判定：真故障。 原因分析：转向时发生的这两种现象前者称为不足转向，后者称为过度转向，说明转向系统出现问题。驾驶者在汽车转向一面绕行 一面加速时的感觉是：具有不足转向性能的汽车将向外侧面行进， 具有过度转向性能的汽车将向内侧行进。当行驶半径变大时，称为 不足转向。当行驶半径变小时，称为过度转向。还有一种转向现象，最初是不足转向，在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向。这是 最危险的逆转向现象，易发生事故。这种情况只在个别的后置发动 机的汽车上才发生。 3、发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳， 中低速时发动机开始抖动，高速时有所改善。
故障判定：真故障。 原因分析：可能是火花塞故障或点火时刻过早。如果不是火花塞的故障，即可判断是点火时刻过早。如果点火时刻过早，在电火花 闪过的瞬间，活塞离上止点远，气缸内混合气的压力和温度都不高，致使火焰形成缓慢，而火焰形成后传播速度也较低，在这个过程中，燃烧室内离火花塞较远的一部分混合气还等不到火花塞处传来引火，就由于已燃混合气的温度辐射及膨胀而自动燃烧起来，造成爆燃， 爆燃致使发动机在中低速时抖动严重。出现上述故障时，应及时到 修理厂进行修理。 4、发动机运转不平稳，常伴有“突、突”声，加速时发动机动 力不足，不时发出“彭、彭”的放炮声，排气管冒黑烟。 故障判定：真故障。 原因分析：有可能是化油器和白金故障或点火时刻过晚。如果点火时刻过晚，发动机活塞距上止点很近时，火花塞才开始点火，混 合气燃烧滞后，燃烧不完全，当活塞下行后甚至到排气门打开时混 合气仍在燃烧，燃烧室容积的扩大和气体的滞后膨胀，导致气缸压 力不高，发动机动力下降。部分燃烧膨胀的混合气还可能通过进气 门返回化油器，产生回火现象，发出剧烈的“彭、彭”声，燃烧不 完全的混合气由排气管冒出黑烟。出现上述故障时，应及时到修理 厂进行修理。 5、在冬季低温时，汽车停放时间一长，发动机起动较为困难 故障判定：假故障。 原因分析：因气温低，燃油的气化率下降，混合气变稀而不易燃烧造成起动困难。同时因气温低，机油粘度变大，发动机运转阻力 增加而造成起动困难。另外，蓄电池电解液的化学反应慢，造成起 动时输出的电量不足、起动机功率不足和点火电压不足，使发动机 难以起动。所以，汽车在寒冷的季节起动之前应先对发动机进行预热。可向散热器和水套中灌注热水或蒸气，利用水套中的温度传导 至气缸壁，使起动时进入气缸中的燃油易于气化，并可提高可燃混
车辆故障处理方案 一、车辆安全设备设施管理制度 1.目的 为保证车辆安全设备设施有效配备，规范驾驶员正确使用，特制定本制 度。 2.适用范围 适用于公司的营运车辆设施设备全寿命管理过程。 3.引用文件 3.1《汽车运输业车辆技术管理规定》 3.2《机动车运行安全技术条件》 3.3《营运车辆综合性能要求和检验方法》 4.管理职责 维修部负责组织车辆安全设备设施的配备、使用、检查、维护等工作。 5.内容及要求 5.1公司营运车辆应按有关规定配备安全生产的设备设施，确保驾驶员和 乘客获得充分的安全保证，及在发生车辆事故时提供必要的应急器材。 5.2车辆安全设备设施除了车辆购置时的原车配备外，根据运行安全需要，公司可根据驾驶员及乘客的反馈意见，按有关规定增配。 5.3车辆应配备灭火器、警告标志牌、三角木、车门应急装置等应于人身 安全和应急警告的安全设备设施。原则上，安全设备设施应存放在车辆备舱中，且应易于取用，同时不得干涉车辆及其总成有效运行。 5.4灭火器，按规定配置2-4具，每具规格不低4kg，干粉行；使用期限原则上不超过2年或压力指示在绿色区域内，应避免受潮。灭火器应用于扑灭车 辆发生的火灾，用后应及时补充。灭火器配备数量如下： 中型以下客车，每车至少配备2具灭火器； 大型客车，每车至少配备3具灭火器； 特大型、双层客车，每车至少配备4具灭火器。
5.5警告标志牌，应符合国家相应的标准，具备荧光反射功能；不得以其 他类似物品代替，如交通锥形标牌等。车辆因故停驻于道路上，驾驶员应按规 定在车后设置警告标志牌。 5.6维修部应对驾驶员进行使用注意事项的讲解，保证驾驶员能够正确使用，避免因使用不当而造成的伤害；定期对安全设备设施进行检查，发现失效，应及时更换、补充，建立管理台账。 5.7驾驶员发现设备设施损坏或失效时，应及时向安全部报告，以便维修 或更换。
附件四 通话柱故障处理培训 管内通话柱数量，环引线是几组几，号码在几组几 一、故障现象：杂音，无拔号音 二、故障类别： 1.混线（死混和虚混） 2.断线（单断和两线断，断线点又包括虚断和实断） 3.接地（单线接地和两线接地，两线接地又可归于混线一类） 4.绝缘不良（线间和单线对地）
三、故障点（范围）：室内和室外 1.室内线路：卡接点，焊接点 2.室外： 1）通话柱内部虚接（杂音）或断线（无电压） 2）干缆地线不良：接地体阻值高或者接地线与干缆钢带连接处锈蚀或虚接，断开装内部两侧连接线接触不良，过桥线虚接3）接头盒内进潮气或进水 要求：接地体与连接线接触良好，过桥线焊接良好，断开装置内表示明确 注意：测地线阻值时，电缆一侧的值如果很大说明与电缆钢带的连接处锈蚀或断开 四、查找方法：同一个号在每个通话柱上都没有电压，检查线路， 混线或断线 室内：与日常的自动电话故障发放一样 室外：杂音故障查找方法 1．测试地线判断 2．从室内全程测试绝缘，如果好说明室外线路有虚接处 3．绝缘不好如上图示例 1）先从中间方便到达的通话柱如5#通话柱将环引线从内部甩开，从两个方向用兆欧表测试绝缘，如果有一个方向好，可放号试 验（包括过车时的效果），试验良好后，就再分段测试另一个
方向的绝缘。如果两个方向都不好，就分别检测，也可能是 5#通话柱不好 2）到3#通话柱与5#通话柱盒机房测试判断那一段有故障 3）如果3#与两个方向都不好，但是从2#与机房测试好，与5#测试不好，说明3#接头盒不好 4．如果单一的通话柱故障，可能是本通话柱线路虚接或混线或者是分歧缆有问题，也可能是过桥线松动（如果此通话柱处于其他两通话组中间且没有底线地段），过桥线不好也可能造成多个通话柱故障，或者绝缘不好，过桥线也不好查找就比较困难。如果绝缘良好，就检查地线和过桥线。 五、要求： 1．测试绝缘要保证线路空载，对端要将连接塞子断开 2．兆欧表的连接线要良好，长度要满足保证通话柱上测试用 3．兆欧表使用前要做开路和短路试验，测试中注意手不能触碰接线柱，测试完要进行放电，以免误碰接线柱或接线端子伤人 4．摇动摇表时会产生电压，要注意人生安全 值班台故障处理培训 系统组成:（2对线连接）Array 故障类别：硬件、软件、线路 管内：都是2B+D业务 涉及相关单位的业务
2014年故障处理培训考试卷二（电务专业） 姓名单位考试时间月日 一、填空题（请将正确答案填在横线空白处，每题1分，共10分） 1、更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受端扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引电流畅通后，方可进行作业。 2、发现危及行车的设备隐患是，应立即通知车站值班员，及电务调度，并在《行车设备检查登记薄》内登记停用设备。 3、提速道岔在每相动作电源的输入端均接入熔断器，其容量为5A，起过载保护作用。 4、UM71轨道电路，当前方信号机红灯灭灯时，后一架显示红灯，其防护的轨道区段无码。 5、UM71轨道电路载频1700HZ、2000HZ、2300HZ的轨道区段机车入口电流不得小于 500 mA,载频2600HZ的轨道区段机车入口电流不得小于450mA。 6、25HZ相敏轨道电路二元二位继电器既对相位有选择性又有对频率的选择性。 7、在信号机上作业时，离开梯子或站在梯子架外侧及在电杆上工作须使用安全带，禁止上、下同时作业。 8、一送多受区段受电端端电压相差不超过1V。 9、微机联锁系统中所有的电路板和模块严禁在带电的情况下拔插，否则将造成设备损坏。
10 、当发生道岔无表示故障时采用总锁闭方式引导接车。 二、判断题（正确的请在括号内打“√”，错误的请在括号内打“×”，每题1分，共10分） 1、97型25HZ轨道电路对于移频电码化的轨道区段需采用400HZ铁芯的扼流变压器。（√） 2、道岔失去表示，即DBJ落下，FBJ也落下，此时挤岔铃立即鸣响（×） 3、用万用表的电流档测量电流时，电表与负载应并联（×） 4、97型25 Hz相敏轨道电路受电端的电阻器(包括室内、室外的)，不准调整在0Ω处使用。（×） 5、处理故障时，可以借用电源动作继电器。（×） 6、发现电缆断线故障需要使用贯通电缆恢复时，需对贯通电缆进行导通测试后，方可进行倒接。（×） 7、轨道电路发生故障，开放引导信号时，进路不能锁闭。（×） 8、电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、领工员和电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记。( √ ) 9、信号设备的防雷接地装置，可以与电力设备的接地装置合用。（×） 10、违反电务“七严禁”作业纪律属于中度危险源。( × ) 四、问答题（每题10分，共80分） 1、电务“三不动、三不离、四不放过”制度是什么？ 答： 三不动： （1）未登记联系好不动 （2）对设备性能、状态不清楚不动
车辆故障应急处置措施 （1）车辆发生火灾时的应急处置： ①发动机着火，应迅速关闭发动机，用覆盖法灭火，用灭火器灭火；车辆燃油着火时，可用于灭火的是：沙土、棉衣、工作服等。 ②救火时的正确做法是：首先注意保护暴露在外面的皮肤，不要张嘴呼吸或高声呐喊；使用灭火器灭火时的正确做法是：人要站在上风处，尽量远离火源，灭火器瞄准火源。 ③当火势无法控制，驾驶员在逃离火灾时，应关闭点火开关、电源总开关，并设法关闭油箱开关。并电话汇报调度室启动应急预案。 （2）轮胎爆胎时的应急处置： 行车中若是后轮胎爆裂时，驾驶人应保持镇定，双手紧握转向盘，极力控制车辆保持直线行驶，轻踏制动踏板，减速停车。若是前轮胎爆裂时，应双手紧握转向盘，松抬油门，极力控制车辆直线行驶，迅速抢挂低速挡；前轮爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速。（3）制动失效时的应急处置： ①首先车辆上下坡时，必须提前检查车辆制动系统（点下刹车），保证制动可靠后方可在坡道行驶；车辆上坡时应该选择合适的挡位，使发动机保持足够的动力平稳加油匀速上坡，下坡时严禁空档滑行，在陡坡处设置防撞缓冲装置。上下坡行驶中的速度不许超过15km/h。 ②制动突然失灵，应以控制方向为第一应急措施，再设法控制车速；避让障碍物时，要掌握“先避人，后避物”的原则。 ③如果在平常或下坡路段时制动失效, 迅速抢挂低速挡，利用发动机的牵阻作用使车辆降低速度，待车速降下后，防爆车应关闭车辆起动开关，利用防爆车本身抱死系统使车辆驻车。如不能利用车辆本身的机构控制车速时,应果断地利用井下巷道两帮等条件给车辆增加阻力来降低车速；装载机可通过将铲斗放到地面上，增大阻力降
CNC操作和常见故障排除培训 一．操作面板认识。 （1）编辑程序键 替换键。用输入的数据替代光标所在的数据。 删除键。删除光标所在的数据；或者删除一个数控程序段或者删除选中的全部数控程序。 插入键。把输入域之中的数据插入到当前光标之后的位置。 修改键。消除输入域内的数据。 回撤换行键或分隔符（；）键。结束一行程序的输入并且换行。 上档键。 （2）页面切换键 数控程序显示与编辑页面。 坐标位置显示页面。位置显示有三种方式，用PAGE按钮选择（面板下方的软按键）。 参数输入页面。按第一次进入坐标系设置页面，按第二次进入刀具补偿参数页面。进入不同的页面以后，用PAGE 按钮切换（面板下方的软按键）。 系统参数页面。 系统帮助页面。 图形参数设置页面。 信息页面，如“报警信息”。 复位键。 （3）翻页按钮（PAGE） 向上翻页。 向下翻页。 （4）输入键 输入键。把输入域内的数据输入参数页面或者输入一个外部的数控程序。 （5）光标移动（CURSOR） 向上移动光标。 向左移动光标。向右d移动光标。 向下移动光标。 （6）输入键 输入键。把输入域内的数据输入参数页面或者输入一个外部的数控程序。 （7）回参考点 按操作面板上MODE SELECT(模式选择)中“”健 *选择各轴X,Y Z,,即自动回参考点，完成后面板左下方X,Y，Z黄灯亮。
（8）试运行程序 试运行程序时，机床和刀具不切削零件，仅运行程序. 按机床锁键 调出要试运行程序的数控程序。 按数控程序运行控制开关中的循环启动按钮。 (8)删除一个数控程序 选择编辑模式，按键，输入程序名，如“O7” 按,键，则“O7”程序被删除。 (9)删除全部数控程序 选择编辑模式，按键，键入字母“O-9999”，按全部数控程序被删除 (10)程序运行中跳程序 例子说明：自动模式有效，按单段运行键有效 ,启动运行程序走完N100程序段，按编辑模式有效，按上下键光标移到N300程序段，再按下自动模式，启动运行程序，即可程序运行从N100跳到N300段（注意刀长要读，转速要给）。 M06 T16 T4 G00 G90 G54 X-109. S2800 M03 N100 G43 H16 Z30. M08 Z5. G01 Z-2. F1000. F800. G03 Y27. X-109. Y27. X-109. G01 Z-4. F1000. F800. G03 Y27. Y27. X-109. G01 N300 G00 Z30.
仪控系统常见故障判断、处理培训测试题 科室姓名成绩 一、选择题（每题3分） 1、对于差压变送器，排污前先将三阀组正负取压阀（）。 A 关死 B 打开 C 无所谓 2、如果仪表记录曲线为一条死线（一点变化也没有的线称死线），或记录曲线原来为波动，现在突然变成一条直线；故障很可能在（）。 A 仪表系统 B 显示器 C 控制系统2、如果 3、故障出现以前仪表记录曲线一直表现正常，出现波动后记录曲线变得毫无规律或使系统难以控制，甚至连手动操作也不能控制，此时故障可能（）是造成的。 A 仪表系统 B 工艺操作系统 C 控制系统 4、过程控制-----指工业部门生产过程的（）。 A 优化 B 操作 C 自动化 5、前馈控制-----是按（）来控制。 A 数值 B 先后顺序 C 扰动 6、过程输入-输出接口：又叫（）。 A 模拟量 B 数据采集站 C 工程师站 7、过程控制单元：又称基本控制器，是集散控制系统的（）。 A 基本单元 B 中央处理器 C 核心 8、反馈控制系统-----反馈控制系统是根据系统被控量与给定位的（）进行工作的。
A 最初设定 B 偏差 C 变化 9、流量或压力调节系统排污前，应先将自动切换到手动，保证调节阀（） A 开度不变 B 及时反馈 C 正常运行 10、排污阀下放置容器，应（）打开正负导压管排污阀，使物料和污物进入容器，防止物料直接排入地沟。 A 迅速 B 缓慢 C 及时 二、填空题（每空2分） 1、排污前，必须和工艺人员联系，取得工艺人员（）才能进行。 2、现场仪表系统故障的基本分析步骤现场仪表测量参数一般分为温度、压力、（）、（）四大参数。现根据测量参数的不同，来分析不同的现场仪表故障所在。 3、在分析检查现场仪表系统故障之前，要向现场操作工人了解生产的负荷及原料的参数变化情况，查看故障仪表的（），进行综合分析，以确定仪表故障原因所在。 4、当发现DCS 显示仪表不正常时，可以到现场检查同一直观仪表的指示值，如果它们差别很大，则很可能是（）出现故障。 5、液位控制仪表系统指示值变化波动频繁时，首先要分析液面控制对象的（）大小，来分析故障的原因 6、集散控制系统-----是集（）、（）、（）和（）为一体的装置。 三、简答题（每题10分） 1、仪表工巡检，主要有哪些内容？
